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J.D. Power:中国汽车金融市场瞬息万变,唯有“和气”才能“生财

作者:wjf12345  来源:互联网  更新时间:2017-06-07 16:20

上海2017年6月7日电 /美通社/ -- 互联网金融、融资租赁、金融科技,以及大量的共享出行场景的应用,中国的汽车金融市场正在经历深刻变革。这是一个传统与新生同在、演进与变化共存的时代,在瞬息万变的汽车金融市场中,厂商、经销商和汽车金融公司应该如何互动,共同掘金汽车金融市场?

J.D. Power 2017中国经销商汽车金融满意度研究SM(DFS)专题研讨近日在京举办,J.D. Power(君迪)中国区深研究总监谢分享了中国汽车金融的现状和最新发展趋势,并分析了2017年经销商汽车金融满意度提高的主要原因。谢娟表示,中国汽车金融市场呈现出一片利好之势,但竞争也随之加剧,汽车金融市场的参与各方,需摈弃单打独斗的狭隘思维,以战略合作为主,奉行“和则赢”的法则。

J.D. Power(君迪)中国区资深研究总监谢娟日前在京解读2017DFS研究 
J.D. Power(君迪)中国区资深研究总监谢娟日前在京解读2017DFS研究

中国汽车金融市场势之利好

从2010年开始,中国已连续7年位居全球汽车销量榜首,从2010年的1190万台增加到2760万台。自2013年起,汽车行业利润向后市场倾斜,作为汽车后市场的重要组成部分,汽车金融逐渐受益。根据J.D.  Power2017中国经销商汽金融意度研究(DFS)示,汽金融业务经销商各业务中所占的平均利2011年的2%2016年的10%

与发达国家相比,中国的汽车金融渗透率还很低。以美国为例,美国主流车市场和豪华车市场的贷款渗透率已经分别达到60%和35%,而中国目前还远低于这个水平。这也说明中国汽车金融市场蕴含了巨大的发展潜力。

与此同时,随着人口结构的变化,80、90后逐渐成为社会的主要消费力量,消费观念更开放,对贷款购车的接触程度更高。2016年,90后消费者的贷款购车比例高达21.3%,80后贷款购车比例为19.8%。

由此可见,中国汽车金融市场“势之利好”。势之利好则竞争加剧。自2004年汽车公司入主金融市场以来,汽车金融的参与方不断扩容,从2004年的两家扩大到2016年的25家,市场竞争随之加剧。不仅汽车金融租赁公司加快布局汽车消费金融;互联网金融也积极参与汽车消费金融,阿里巴巴、百度、腾讯均已完成了汽车金融布局;此外,汽车共享平台也开始提供消费信贷服务,全方面地满足用户需求,如神州闪贷提供了包括新车消费信贷、车辆抵押贷款和二手车贷款服务在内的多款产品;另外,一些经销商也成立了自己的融资租赁公司,涉足汽车消费金融领域。

自2004年汽车公司入主金融市场以来,汽车金融的参与方不断扩容,数据来源:J.D.Power2017中国经销商汽车金融满意度研究 
自2004年汽车公司入主金融市场以来,汽车金融的参与方不断扩容,数据来源:J.D.Power2017中国经销商汽车金融满意度研究

以上四个化,使汽金融成了一个豪杰并起、群雄逐鹿的市厂家、经销商、汽车金融公司等传统经营主体的金融机构,该如何建立并且加固自己的防护河呢?

汽车金融要让经销商满意 --“财生和气

金融市的参与各方应该略合作主,而不是打独斗,在此程中则赢是一个重要法其次,在B2B领域,今天是一个讲求速度和效率的时代,要想提高经销商的满意度,汽车金融服务商速度和效率的提升至关重要。以下是经销商汽车金融满意度提升的五点原因分析:
 

  • 财生和气

从零售信贷角度而言,经销商对零售信贷服务商的满意度提升,首要原因是生和气。2017年J.D. Power中国汽车经销商满意度研究(DAS)研究发现,从2014年至2016年,经销商中的亏损比例从56%降到了44%,会赚钱的经销商来越多了。而且,汽车金融业务在经销商各业务板块中所占的利润从2011年的2%跃升至2016年的10%。经营状况的改善,无疑会经销商金融服意度的提升

  • 为经销来更好业绩

2016财年,贴息产品合同量占比大于70%的经销商,新车销量是1464台,而贴息产品合同量小于70%的经销商,新车销量只有1310台。可见,产品贴息能为经销商带来更好的业绩。贴息合同量越高,产品的渗透率和经销商的销量越大。从过去两年的表现看,无论是汽车金融公司、信用卡还是银行,整体贴息幅度都有所增加,其中汽车金融公司的贴息幅度最大,涨幅也最大。

  • 批速度的加快是经销商的关键诉

审批速度指的是从递交申请文件到贷款/分期付款审批通过所需的时间。快速申请和审批的能力是获得高满意度指数得分的重要指标。在中国50%的申请可以当天审批通过,而美国可以达到95%。汽车金融公司在审批速度方面的表现行业领先,并且在过去两年中保持较高的提升能力。值得一提的是,汽车金融公司占据了零售信贷市场的最高份额,其满意度指数持续高于竞争对手,在构成零售信贷指数的三个指标中,它们的表现均优于竞争对手。

  • 深度力的减

库存深度历年来都是经销商的一大痛点。2017年的J.D. Power中国经销商汽车金融满意度研究中,经销商和厂家的合作程度更高,其中一个重要原因就是厂商在帮助经销商解决库存的压力,经销商的库存压力慢慢变小。汽车厂商会根据经销商的实际库存情况增减车辆订购,不强制压库的比例较去年上升了10%。其次,厂商帮助经销商释放库存压力的比例也较去年上升了10%。库存压力减缓之际,“新车库存融资额度完全能满足经销店日常新车库存资金周转需求”指标的落实率也随之提高了,从去年的21%升至今年的28%。
 

  • 车辆合格的管理和放速度的加快

车辆合格证提前释放与否,与经销商的满意度之间存在密切关联。如果将经销商收到合格证的时间划分为三个时间段——一天、一至三天和三天以上,可以发现,如果是当天发放,经销商的满意度是864分;如果是一到三天,满意度得分是834分;如果是三天以上,满意度得分只有815分。

 

2017年经销商满意度的提升是整体行业的全方面提升,数据来源:J.D.Power2017中国经销商汽车金融满意度研究 
2017年经销商满意度的提升是整体行业的全方面提升,数据来源:J.D.Power2017中国经销商汽车金融满意度研究

 

让消费者满意才是汽车金融的使命所在                             

经销商满意度研究固然只是汽车金融发展现状研究的一个组成部分,从这个研究中我们发现,虽然中国汽车金融真正问世才五年,但经销商对汽车金融满意度的全方位提升,却意味着中国汽车金融行业总体实力的上升。但与此同时,还属于新生事物的汽车金融又遇到了互联网金融、共享出行等等全新的问题,进入了传统和创新、挑战和机遇并存的“新常态”,相关各方不仅要加强自己的防护层,还要想办法突破创新。厂商、经销商、汽车金融服务商要不断优化流程、推出更有竞争力的产品和工具、利用最新的金融科技,让消费者感受到汽车金融的真正优势——更实惠的价格,更多的选择,更多的组合方式,以及在购车过程中每一个服务触点的感受。

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