一带一路倡议约占全球总面积的41.3%;惠及46.7亿人口。从地缘经济而言，「丝绸之路经济带」贯穿东亚、中亚及西亚的大陆区块;「21世纪海上丝绸之路」则连接主要沿海港口城市，并且不断向东协、南亚、中东等地延伸，此将改变欧亚大陆区域发展版图，区域之间的联繫及互通，產业转移将有利于中国大陆经济转型升级及强化物流运筹国际化。
检视欧亚大陆区域经济发展存在两段高中间地的空间格局，东亚、欧洲经济发展势头较好，而中亚、中东地区经济增长相对缓慢;產业分工协作不合理，彼此之间虽具较强的互补性，一带一路所涉及的65国中，发展中国家居多，基础设施建设水平普遍较差。
龙森物流是广州市物流与供应链协会重要会员单位，是一家专业从事国内第三方物流服务的企业，公司提供的产品有运输物流和仓储物流二大类。其运输物流主要为珠三角地区的企业提供珠三角至全国各地的零担、整车、拼车等货物运输服务，仓储物流主要为需要在广州建立仓储的传统贸易商、厂家及从事电商的客户提供仓储托管、流通加工及市内配送等物流服务。龙森截止到2015年12月，公司运输到达过的城市已有800多个，涉及直辖市、省级市、地级市、县级市及县城、乡镇等，服务网络遍及全国，全国共建立转运中心达80多个，开发回程营运车辆400余台，累计服务过的客户数量超过1000多家。同年仓储面积已超过30000平米，仓储托管项目包含：食品类、化工类、鞋服类、化妆品类、酒水类、玩具类、家具类、汽配类、电器类、卫浴类、茶叶类、农产品类等等。提供的仓储服务包含：收货、存储、保管、保养、加工、分拣、配货、打包、称重、代发快递等服务。
一带一路大多沿线国家尚处在工业化初期阶段，不少国家的经济高度依赖能源、矿產等资源型行业，相关国有企业将率先在工程基建、建筑建材、交通运输、旅游餐饮等领域，带动对沿线国家的產品、设备、劳务和投资的输出，但仍必须通过国际贸易和海外直接投资等方式形成了对特定地区行业深入了解。
然而，中国物流运筹业目前缺乏具备国际竞争力的大型物流企业，且物流业者本身亦缺乏深入的合作及交流，无法提供企业出口至海外市场降低物流成本及提高价值之后盾，加上中国物流业行为单一且服务标准并不一致，成为物流业无法迅速国际化的制约。笔者建议强化出口產品之竞争优势及突破中国物流业国际化能力尚浅之困境，可透过「第三方物流」(3PL)机制，强化国营企业出口及投资一带一路沿线国家之余，亦可提供高水平的物流服务外包、减少企业对物流设施的投资、克服内部劳动力效率不高等问题。
以上内容由龙森物流营销部编辑整理
（G3商讯）
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