帝特律电动汽车项目落地宜兴以后，第一款国产车型将是纯电动SUV，未来生产的汽车产品，中国市场占比30%，欧美市场占比70%。
位于太湖西岸的江苏宜兴是紫砂壶原产地，很多人因此知道宜兴是著名的陶都。但多数人不知道的是，宜兴还是中国综合实力最强的县级市之一，在2016年全国百强县排名中位居第10，第一大支柱产业是电线电缆。
2月18日下午，宜兴花园豪生大酒店三层会议厅，帝特律电动汽车项目签约仪式在此举行。整个议程由宜兴市政府市长张立军亲自主持，可以看出这个项目对于当地有着相当重要的意义。
2月18日下午，帝特律电动汽车项目签约仪式在宜兴花园豪生大酒店举行，合资三方代表签约，从左到右分别是，底特律电动汽车董事长林秀山，宜兴市委常委、环科园管委会主任朱旭峰，远东智慧能源董事长蒋承志。
项目内容是，远东智慧能源股份有限公司与底特律电动汽车控股份有限公司、中国宜兴环保科技工业园发展总公司将共同组建帝特律电动汽车有限公司，进行电动汽车整车、零部件和相关技术的研发、制造、销售。
根据协议，落户宜兴环科园的帝特律整车及零配件项目，一期总投资18亿美元。其中股东以注册资本金形式投资6亿美元，合资公司成立后，自行以债券、银行贷款等方式融资12亿美元。
当天远东智慧能源发布的公告透露了合资三方各自的出资占比：宜兴环科园以等额人民币现金形式出资6000万美元，占股10%；远东智慧能源以等额人民币现金形式出资24000万美元，占股40％；底特律电动汽车出资30000万美元，包含现金5000万美元和SP：01项目资产作价25000万美元，占股50%。
远东智慧能源为远东控股集团旗下的上市子公司。创建于1990年的远东控股集团是宜兴当地的电缆行业领军企业，从2013年开始进行战略调整，由传统线缆制造商转型为智慧能源服务商，并把新能源汽车作为非常重要的板块来关注。
2015年7月，远东智慧能源全资收购电池企业江西福斯特，更名远东福斯特。目前远东福斯特已经是国内18650型锂电池龙头企业，年产销量居中国第一，全球第三。2016年前三季，其动力电池等储能设备业务实现收入6.74亿元。
目前远东福斯特已经是国内18650型锂电池龙头企业，年产销量居中国第一，全球第三。图为远东智慧能源科技馆展出的福斯特18650电池。
按计划，远东福斯特将于江西宜春、江苏宜兴分别投建3GWh、6GWh锂电产能，加之以前的“增至6.5万组动力及储能锂电池”项目，预计于2018年底将建成超过10GWh锂电产能，其中动力锂电产能将不低于9GWh。
参与帝特律电动汽车项目，远东控股集团在原有布局福斯特动力电池的基础上，推动产业由汽车电池向汽车整车延伸，进一步完善新能源汽车产业链条。
远东控股集团创始人蒋锡培在签约仪式上说到：“很少有产业能够做到千亿万亿级规模，新能源汽车就是其中的一个，我坚信这一点。”
百年电动汽车品牌的复苏
合资公司的控股方底特律电动汽车同样来头不小。底特律电动汽车(DetroitElectric)是一个有百年历史的电动汽车品牌，1907年由安德森电动汽车公司创办，一度成为当时销量最大的电动车品牌，发明家爱迪生就拥有一辆。
发明家爱迪生和他的底特律电动汽车在一起。
但随着后来电动汽车被内燃机汽车取代，底特律电动汽车品牌也在1939年退出了历史舞台。但多年以后，当电动汽车又成为全球汽车行业的新风向时，一位香港商人复活了底特律电动汽车品牌。
为纪念底特律电动汽车公司1917年68型电动汽车发行的首日封。
此人就是林秀山(AlbertLam)。2008年，在莲花工程集团（LotusEngineeringGroup）任职CEO五年后，林秀山想让底特律电动汽车品牌重见天日。目前，他是底特律电动汽车董事长，占底特律电动汽车40%左右股份。
2013年，底特律电动汽车推出了品牌复苏后的首款车型纯电动超跑SP：01，它与特斯拉Roadster一样，都是基于莲花Elise底盘打造。而时任莲花工程集团CEO的林秀山，也正是特斯拉Roadster这一合作项目的牵头者。
也因此，在18日晚上的媒体见面会上，林秀山表示，跟特斯拉相比，底特律电动汽车丝毫不在它之下。
SP：01性能和操控性具有独特优势，其大功率电机可使汽车的最高时速达到155英里(249公里/小时)，时速从0加速至60英里只需3.7秒。目前，SP：01在英国打造，并且已经联合国际代理商在欧洲、美国、亚太等地建立销售渠道。
截至2016年年底，底特律电动汽车的总资产为4573.74万美元，2016年度营业收入为7.55万美元。
2013年，底特律电动汽车推出了品牌复苏后的首款车型纯电动超跑SP：01，它与特斯拉Roadster一样，都是基于莲花Elise底盘打造。
此番落地宜兴，底特律电动汽车终于有了自己的制造基地。底特律电动车还将投资远东福斯特在江苏的电池企业“远东福斯特”，与远东智慧能源建立深入长期的战略合作关系。
帝特律电动汽车项目落地宜兴以后，第一款国产车型将是纯电动SUV，后续还会规划更多产品。
林秀山表示，“作为有中国血统的人，一直想为中国有大的贡献”，他的愿景就是，把这个历史悠久的电动汽车品牌落户在宜兴，建设成中国第一家有高端品牌的整车厂，最终建成一个全球化的公司。
按照合资三方的规划，未来帝特律电动汽车公司生产的汽车产品，中国市场占比30%，欧美市场占比70%。如林秀山所说，“把欧美最好的技术拿到中国研发最好的车，然后再卖到外国。未来不是在做一个中国的车，而是一个国际的车”。
按照规划，合资公司2017年动工建设，2018年获得电动汽车整车的生产资质并开始销售OEM产品，2019年第一辆自主生产的汽车下线，2020年产销10万辆。
帝特律电动汽车有限公司董事长兼CEO由林秀山出任，副董事长将由远东委派。至于合资公司的名字为何没有沿用“底特律”，远东智慧能源董事长蒋承志解释说，这是因为公司名称在工商局注册时不能使用国外地名，就改为了同音的“帝特律”。
了解到，这一新能源汽车项目从有意向到最终促成，用时很短。从2016年11月起，宜兴开始与底特律电动汽车公司接触，期间，远东控股集团果断出手参投。经过3个多月紧张、高效、负责的协商洽谈，项目成功签约。
林秀山在签约仪式上用一句话来形容三方的合作，“政府就像肥沃的土壤，底特律电动汽车是带着种子的农夫，远东智慧能源就像阳光和雨露，三方的合作让种子生根发芽。”
新能源汽车产业的发展势头大好，中央政府大力支持，地方政府在招商引资时也盯着优质的新能源汽车产业相关项目，而且彼此竞争。底特律电动汽车落户宜兴之前，另一个地方政府也曾表示非常希望达成合作。
这说明越来越多的城市看好新能源汽车行业未来的发展，但也意味着，不久的将来会有更多汽车品牌参与行业竞争。未来，究竟是像之前业内人士分析的，活下来的新兴造车企业不会超过五家，还是会各显神通各有千秋，值得期待。
《汽车商业评论》记者 涂彦平
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