G3商讯：桥星减速机公司为抽油机最新设计了三环减速机，我们设计新型三环减速机由于在结构上采用了对称布置的承载能力高(多齿啮合)的内啮合传动，并利用了内齿环板上的内齿圈的空间体积，使完全相同(5和7可看作为 一块)的两块内齿环板均匀地分担输出轴外齿轮上的载荷，这使每个轮齿所受的负荷较小。减速机是机械采油用抽油机的重要部件，目前，主要采用双圆弧齿轮减速机，该部件采用的是两级外啮合传动，传动过程中的啮合齿数较小，单齿受力较大，一级传动轮齿易发生破坏。同时，啮合使得减速器的体积和重量大。安装在输出 轴轴承外圈和轴承孔座之间的弹性均载环的弹性变形使得输出轴上的外齿轮浮动，可以补偿减速器的制造、安装误差和传动中的变形，实现三环减速器的均载和减 振。针对抽油机的工况，我们认为，带有同步带传动的完全平衡均载减振的新型三环减速器完全可用于抽油机，一级同步带传动既能实现三环传动所需的同步输入， 又可通过调整大小两同步带轮的尺寸比例(调一级传动比)，实现调整抽油机的冲次，满足生产需要。刹车装置布置在输入轴无带轮一侧。输出轴处在减速器的中 心，两根曲柄分别对称安装在输出轴的两外伸端上，这使得减速器受力合理。为避免曲柄转动时与输入轴端的同步带轮相碰，应使输出轴的外伸端向外伸出长一些。
1. 其工作原理为，电机轴上的小带轮通过啮合传动，带动同步带运动，同步带再通过啮合传动，带动两大带轮同步旋转，实现一级减速、均载和功率分流。相同的大带 轮使三环减速器的曲柄轴同步旋转，传动环板上的内齿圈与输出轴上的外齿轮相啮合，形成了大传动比，实现了二级减速及动力传递。三环减速器轮齿啮合的均载由 弹性均载环实现。采用平顶圆弧齿同步带传动作为一级减速的目的是进行功率分流并形成双轴输入以克服死点，同时还可增加减速器的传动比，并使内齿环板的运动 速度下降，这样，能够使减速机在重载高速的条件下，环板引起的振动较小。
桥星公司一直致力于各种新型减速机的研究与制造，希望能为更多客户提供更合适更新颖性价比更高的减速机，我们一直努力，愿与您共勉。
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