柴油机消防泵在结构上比电动水泵复杂的多，因此启动前的准备工作也比较繁琐一些。
第一，我们应先检查一下控制柜上的电压表的显示是否为24V，如果低于24V，应及时查明原因，排除故障。
第二，检查柴油机个部分是否正常，各附件是否可靠连接，并排除异常现象。
第三，检查油底壳内、喷油泵内和调速器内的机油是否达到规定油面位置，如果发现机油不足，应加入同型号的机油。
第四，检查水箱内是否有足够的水，柴油机消防泵如果采用的是开式循环冷却系统，应该接通水源。
第五，用燃油输油泵上的手泵，向燃油系统压注燃油，同时旋松喷油泵上的放气螺钉、排除燃油系统中的空气，当此处不再有气体排除时，旋紧螺钉，然后继续泵油直至回油管有回油，最后将手泵旋紧。
第六，依次松开各缸喷油器上的高压油管接头螺母，将调速器手柄置于柴油机运行位置，转动柴油机，排出各高压油管内的空气(此步骤一般情况下可以忽略，当启动失败时不应忽略)。
第七，柴油机消防泵对新机或停放5天以上的未用柴油机，启动前先转动曲轴3～5转。
第八，有预热启动装置、且需要预热启动时(气温5℃以下)，还应检查预热塞是否正常(额定电压24V的预热塞正常状况下电阻为0.025Ω左右，12V的较小一些)。
柴油机消防泵与电动水泵的最大不同之处就是它有自己独立的供电系统——蓄电池，因此，柴油机消防泵的启动和运行可完全与市电脱离关系。
柴油机消防泵通常作为备用设施，因此，只有消防信号来时，且电动水泵故障时或电源断电的情况下才自动启动。当其有超低压启泵的装置时，与其配套的电动水泵控制柜，也应有超低压启泵的装置，且二者的启泵下限应有一定的压差。当然，我还可以根据客户的要求，设计出更适合客户需求的控制系统。
为了提高柴油机消防泵对消防信号的反应能力，建议每周对其巡检一次。考虑到水锤效应和柴油机自身的特点，巡检时我们应低速启动柴油机，然后慢慢加速至消防要求的转速——1500r/min。当水温、油温都达到60℃时可逐步减速，但在停车前仍需怠速(300～750r/min)运行2～3min，以免突然停车时因增压器过热而造成增压器轴承咬死!
(G3商讯)
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