南京2018年5月16日电 /美通社/ -- 近期，开鑫金服联合长久物流举办供应链金融沙龙。开鑫金服总经理周治翰宣布，已经向长久物流输出金融科技服务，帮助其上游承运商实现精准融资，缓解小微企业融资难、融资贵。下一步，开鑫金服将与长久物流相互扩大开放，在系统功能定制、创新产品研发、服务更多圈层供应链企业上，进行更深层次的合作。
长久物流是我国最大的第三方整车物流企业，业务涵盖汽车供应链中的整车物流、零部件物流、国际物流、二手车物流及仓储物流，提供汽车行业专业的物流规划、运输、仓储、配送等相关服务。
长久物流供应链金融事业部总监唐熠坤介绍，长久物流已经形成了全国大循环汽车物流资源网络布局；乘用车和商用车综合运输能力超过300万辆。经过二十多年的专业积累，长久物流拥有一整套严谨、科学的物流管理体系和运营流程。
“目前，长久集团的合作汽车品牌超过100家，大概占据60%左右的市场规模。”唐熠坤表示。
供应链金融，这个即使是在传统银行都已是家常菜的业务，开鑫金服为什么还要往里钻？同时带着银行和互联网的“混血”基因，再加上几年的经验积累，开鑫金服还真琢磨出了一套“老业务”的“新玩法”。
“我们其实一直也在想，供应链金融应该怎么和互联网、科技结合，不仅要考虑提升传统供应链金融业务的效率，怎样满足企业更多的需求，同时又要考虑降低成本。”开鑫金服总经理周治瀚提到，这也是为什么有供应链金融2.0出来的原因。
2.0与传统模式最大的三个不同点：
“如果真的下沉去做，供应链金融是一个细致、多元的业务，并非是一个可简单标准化的产品，所以要把它变得更线上化、自动化其实并不容易，前期要投入大量的人力物力。”开鑫金服战略企划总监唐晓媛说。
相比传统的业务模式，目前供应链金融涉及的应收账款确权、审核融资方生产经营情况等核心环节都可以实现自动化、线上化完成。对企业而言，办业务更快了，成本也更低了；对参与各方而言，则提高了业务效率，也降低了业务开展的成本。
举个例子，供应链下游企业一笔100万的小额贷款，如果过度依赖线下流程，“专门跑一趟可能连机票钱都赚不回来”，但若核心审批环节可实现线上化自动化，就简单多了。
但问题也来了，每个产业的供应链生态不一样，企业类型也不一样，系统如何才能克服标准化的难题，实现最大程度的自动化和线上化呢？开鑫金服显然也考虑到了这个问题。于是，有了定制化的服务推出。
不同生态的“量体裁衣” 智能化也要个性化
从开鑫金服与长久物流的深度合作，可以看出开鑫金服在应对不同生态时的灵活“定制化”能力。长久物流是国内规模最大的第三方汽车物流企业，覆盖汽车物流、汽车销售、汽车金融、改装车等全产业链条。
“我们现在不仅能做到将很多传统业务自动化，还可以根据不同生态链去做定制化的综合服务系统，并且这个系统复制在其他行业的成功率也很高，这就是2.0最不一样的地方。”唐晓媛说。
每个供应链生态都有自己的特点，所以供应链金融的创新不仅需要线上化，更需要个性化，而产品高度定制恰好是开鑫金服的优势之处 -- 只要一种产品有一定的市场空间，也许是几个亿的业务成交量或者余额，我们定制方案可以很快就出来。
“不同行业，不同企业提供核心数据的字段会有很大的差别，产品期限、价格、形式都会有很大的差别，这个是需要为他定制的。”周治翰也进一步解释。
所谓的定制，其实就是根据客户的需求和风控核心，设置和调整系统的环节：“我们去设置哪些环节，每个环节用什么样的方法，这是我们优势的地方。另外基础系统要具备通融性，不能说我要应对一个定制化的需求，改个半天才能改出来，这个显然满足不了客户的需求了，肯定要有一个快速的修改上线的能力。”
目前，除了与长久集团的合作，开鑫金服也已经将供应链金融2.0版经验成功复制到了商超、快销等领域。
从“被动”到“主动” 定制服务做到极致是资源整合
供应链金融的定制化做到最后，其实就是资源整合。
因为核心企业的金融需求，远不止于输血。提高效率，降低融资成本，只是其中一个部分。
“这种定制化合作除了体现在产品层面，更体现在服务层面。未来，开鑫金服与长久物流的合作，将实现集成在一个系统里，提供更多的增值服务，来帮助承运商更好地去承运货物，更好地去管理司机，更好地降低采购成本。”唐晓媛说。
在深度参与企业各个金融需求的环节时，开鑫金服的角色其实已经不仅仅是服务提供方，而是会变得更加“主动”，不仅帮企业解决传统的融资等需求，更会“主动”帮企业发现问题，做资源整合。
比如，面向核心企业撮合“投贷联动”就是开鑫金服一张特色名片。众所周知，开鑫金服一直具备国家开发银行的股东背景，而供应链的核心企业通常具有各类资本运作的需求，包括引入新的张略融资、将金融服务嵌入更多场景、提升自身风控能力等，这些都是开鑫金服可以进行资源整合、金融科技服务输出的领域。
“比如投贷联动，我们虽然不直接去做，但我们了解企业和银行都有需求，那我们可以从中间做一个资源撮合，撮合成功之后，从中又会有很多衍生服务，这或许就是我们能提供的。”
亲力亲为带了多个供应链金融项目后，唐晓媛很有感触，当下的供应链金融服务，如果只做一两个业务，被替代的可能性很高，也不可能有太丰厚回报，只有综合服务过硬，资源整合能力过硬，才有长久的竞争力。
实际上，自称自动化甚至智能化的供应链金融服务的企业有很多，但能把模式和服务讲清楚的真的不多。
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