布鲁塞尔2017年12月14日电 /美通社/ -- 作为电信和汽车行业之间的跨行业组织，5G汽车联盟于12月5日（周二）在布鲁塞尔举行了一场政策辩论会，旨在探讨在欧洲部署5G互联自动驾驶汽车所需的具体行动。周二辩论会中反复出现的主题为统一开发与部署蜂窝“车联网”(C-V2X) 技术 -- 将支持汽车通过蜂窝网络与其它互联设备进行通信，还有望在没有任何蜂窝网络参与的情况下开展随意 (ad-hoc) 通信（例如在网络覆盖较差的情况下）。政策制定者和汽车行业面临一种持续的挑战，即打造统一框架 -- 支持私营行业创新，同时确保以安全经济的方式推出新技术。
与会者听取了来自不同欧洲政治与行政部门代表的广泛建议，而这些代表包括欧盟委员会 (EC) 智能出行与生活 (Smart Mobility and Living) 部门主管艾迪-哈托格(Eddy Hartog)、阿提拉-贝内德克 (Attila Benedek)（欧洲议会会员 (MEP) 乌伊海伊-伊什特万 (Istvan Ujhelyi) 的顾问、欧洲合作式智能交通系统 (C-ITS) 战略报告者）、西班牙交通管理局移动管理副总干事海梅-莫雷诺-加西亚-卡诺 (Jaime Moreno García-Cano)，以及欧盟委员会频谱政策部门主管安德烈亚斯-盖斯 (Andreas Geiss)。5G汽车联盟的代表包括该联盟秘书长和董事会成员马库斯-迪林格（Markus Dillinger，来自华为）、沃达丰 (Vodafone) 的卢克-伊贝森 (Luke Ibbetson)、宝马 (BMW) 的 Joachim Gothel、戴姆勒 (Daimler) 的 Rainer Krumrein 和爱立信 (Ericsson) 的弗里德赫尔姆-拉默 (Friedhelm Ramme)。
这次辩论会正值欧盟委员会就部署 C-ITS（一直执行至2018年1月5日）持续征求公众意见。C-V2X 技术将为欧盟显著提升道路安全水平并加快交通流量。最终，这项技术在欧盟所带来的好处是节省每年因交通事故与道路拥挤而造成的数十亿欧元损失。
5G汽车联盟秘书长、执行委员会成员马库斯-迪林格表示：“5G汽车联盟成立的目的是强调开发技术的紧迫性，让我们的道路更加安全和智能。今天的辩论会云集了公私行业利益相关者，共同探讨这种技术的能力，以及加速建立汽车行业得以运转的监管框架。”
在辩论会期间，来自 Analysys Mason 和 SBD Automotive 的分析师介绍了对部署 C-V2X 技术进行成本效益分析的相关结果。如果 C-V2X 和 Wi-Fi 标准 IEEE 802.11p 能够在 5.9GHz 频段中共存，那么部署 C-ITS 系统到2035年为欧洲所带来的社会经济回报可能达到430亿欧元。5G汽车联盟还公布了一项研究，即评估 LTE-V2X (PC-5) 和 IEEE 802.11p 为欧盟所带来的道路安全效益，而该研究表明 LTE-V2X (PC5) 在减少伤亡和重伤方面超过 802.11p。此外，该研究还表明，上述这两种技术之间缺乏互操作性，不可能在中短期内给减少道路事故带来实质性阻碍。5G汽车联盟测试与实验报告者比尔-麦金利 (Bill McKinley) 和戴姆勒的 Rainer Krumrein 还发表了5G汽车联盟对于 C-V2X 性能与未来能力的看法。
辩论会在一场小组讨论会中达到高潮，旨在探讨在欧洲加快部署 C-ITS 的合适框架。特别关注点为5.9 GHz频段的短距离通信，以及欧盟委员会确定了4项指导性政策原则。这些原则分别为：在部署多种技术的情况下，为所有用户提供不折不扣的安全服务；频谱监管的技术中立性；高效利用频谱，以及为未来开发协作、互联和自动出行推出5G长远方案。
沃达丰集团研发总监、5G汽车联盟成员卢克-伊贝森说：“C-V2X 和 ITS-G5 技术均应该在 5.9 GHz 频段中和谐共存。这次辩论会上公布的相关社会经济与道路安全研究表明，共存将为欧洲经济带来最大程度的净效益，到2035年创造多达430亿欧元的净效益。”
5G汽车联盟高级项目经理、5G汽车联盟成员 Joachim Gothel（来自宝马）称：“C-V2X 为5G提供了良好的演进途径，而5G对于在未来实现全面互联和自动驾驶必不可少，C-V2X 同时还支持利用现有蜂窝网络，在很短时间内快速推出许多功能。”
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