双十一后记：供应链“逆袭”背后的“智能物流”

杭州2017年11月21日电 /美通社/ -- 双十一已经过去10天了，全国各地的“剁手党”们，你的快递收到了吗？传化智联在这场物流供应链大考中取得了优异的成绩。以下是传化智联部分公路港与业务在双十一期间的几组数据：

公路袋鼠

杭州苏宁

深圳顺丰

• 传化易货嘀：双十一当天，易货嘀平台上投入战斗的司机达6000+，服务客户200+，出车车次5w+，完成订单60w+，运送货物20w+吨，总行驶里程达45w公里，为天猫、京东、苏宁等众多电商大拿等在内的企业级客户提供了专业化服务。
• 传化云仓：在金华一号仓电商仓内，“午憩宝”单个产品的双十一发货量就达到了3w多单，较平时增长了10倍。而在武汉致远仓，双十一单车发货量是平时的20倍，仅对顺丰一家快递企业的服务，就出动了18车9.8米的厢式货车。
• 苏州传化公路港：承接京东江浙沪双十一快递运输业务。双十一期间，共提供7.6米的车辆125台（可装1500件），应急可调配车辆50台，24小时滚动发车保障6个地区的仓对仓货物运输服务，平均每辆车运输2.5次，，车辆使用共达到312次，运输货物468000件。
• 长沙传化公路港：今年双十一，整个湖南省美的全品系电商仓都入驻到了长沙传化公路港，双十一当天美的在线上平台的总销售额为45亿元，销售量规模达560万台。而双十一期间，长沙传化公路港日均处理订单6000个，日均出库量8000台，城配+支线日均150车次。
• 金华传化公路港：为百世汇通提供集中的车辆中转、停靠等多重服务，出租20亩停车场用地，满足其集中爆发的运力整合需求。双十一期间，300个停车位爆满，日均车流量达1200余辆，3天共发货35万余件。

在这一串串数字之外，作为智能物流、智能供应链的积极践行者，传化智联更关心的，是利用互联网、物联网等技术，物流大数据、智能系统平台等，赋能商家和生产端口，提升物流与供应链效率，降低企业整体运营成本，让物流业与其他产业，让电商与实体经济可以携手共赢，共生共荣。

就在一个月前，中央电视台综合频道和纪录片频道重磅推出大型记录片《超级工程（第三季）纵横中国》，对传化智联智能物流有一段这样的描述：“通过大数据技术，不断优化公路网的使用效率，未来每一件送达我们手上的货物，将更加高效，也更加低能耗。”

这种“智能”的体现，在传化智联双十一及“后双十一”的表现中，得到了深刻的阐释。以传化智联-传化网城际运力指挥调度平台陆鲸为例：据陆鲸大数据显示，11月11日当天杭州物流活跃指数达到最高，浙江省当日物流吞吐量高达近25000万吨位于所有省份的第一梯队。如此高的物流吞吐量，加上货物流入与流出不对等，大量的空返如何解决？这考验的不仅仅是承运能力，更是线上调度指挥能力。

陆鲸依靠公路袋鼠在全国设立的挂车池，通过区域间的往返甩挂形成对流，并依赖于陆鲸自身的智能调度系统匹配到大量的回程车，极大的提升了干线运输时效，降低了物流成本，解决了高峰期间货源流向不同、运力分布不均的问题。对于消费者来说，这不仅仅意味着到手的商品可以保证时效，更意味着其快递成本也在下降。

“智能”不仅仅展现在物流配送效率的提升，更多深刻地体现在供应链的“逆袭”。

有人说，今年的双十一，是一场供应链的“逆袭”：“新零售”对传统“生产--零售”模式完成了实打实的流程再造，一反之前的厂商驱动、产能水平决定生产，今年的双十一由前端消费数据得出需求量，再倒拉上游定单，也来得更直接。

而这场“变革”的逻辑在物流领域也慢慢开始展露：如传化智联-传化网这样的智能物流系统平台，通过库存、物流等等数据的实时抓取与共享，让生产端口和商家端口可以更好的配置资源，甚至成为影响生产决策的重要依据。

以传化智能云仓为例，在双十一大战中，接入“云仓系统”的企业，系统可以根据订单中的货物类型和数量，从离消费者最近、库存情况、所在仓库的运力情况、客户需求时限等纬度自动进行订单寻源，安排最佳的分仓进行出库，提升配送效率。此外，库存情况将根据智能硬件实时传送至生产系统，以订单指导整个仓储运输过程以及供应链的制造环节，从而直接对生产企业的生产决策产生影响。

而通过“传化网智能物流系统”，传化智联也逐渐对平台上商户的商业决策与个性化营销产生了影响：一方面通过系统采集近段时间的用户购买信息，对商圈中的用户消费行为进行数据分析，研究消费轨迹和爱好，从而精准地开展双十一营销；另一方面同比去年双十一销售情况，系统可以提供销售预测，商户可以根据预测提前进行生产运输和库存储备，通过工厂与电商、商户的更加紧密的链接，也让实体经济在供应链优化、供需更有效对接中受益。