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新加坡2017年4月5日电 /美通社/ -- 海事领袖号召业内人士积极应对未来挑战，不仅要在当前波动的市场环境中维持竞争力，与时俱进，也要面向未来，免遭新时代的淘汰。
左起：K. Murali Pany先生、Tan Beng Tee女士、Rene Piil Pedersen先生、Marcus Hand先生
在4月份将举行的2017年亚洲海事展 (Sea Asia 2017) 会议及展览前的简介会上，4位行业领袖指出当前十分有必要投资于解决方案，从而确保公司从容应对监管变动等未来挑战，同时更深入了解技术带来的影响。
新加坡船务公会 (SSA) 国际委员会主席 Rene Piil Pedersen 先生表示，2016年充满挑战，而今年行业前景向好，集装箱运输需求预期增长2%至4%，散货及油轮运输需求也将逐步增长。
Pedersen 先生表示：“集装箱行业虽仍未走出困境，但继2016年运费率录得记录低位以来，目前大部分贸易正在好转。2017年行业的整合活动增多，将进一步支持持续性发展。我们对散装运输表示乐观，而未来一年新建的项目将对油轮运输具有决定性作用。”
Pedersen 先生也表示，数码技术为行业带来巨大机会。
“数码技术令各大公司有更多机会与客户接触，为客户创优增值，比如大数据使得管理资产更加高效。两三年前，集装箱订舱流程耗时2个小时，如今只需几分钟，而在未来数年，或许几秒钟就能搞定。”
“中小企业和消费者过去并未直接与全球供应链联系，而随着电子商务和数码解决方案的盛行，如今他们能有机会接触全球供应链，也让各大公司能以前所未有的方式，更加直接、更加高效地满足客户需求。”他表示。
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 局长助理Tan Beng Tee女士强调，海事企业需要着眼未来，尤其是要与日新月异的技术发展同步。
“数码时代的到来将有助于改善行业流程，但也会颠覆以往的经营方式。正因如此，我们需要做好准备，重新考虑数码技术将为行业带来的新商业模式。”
“我们需要关注的另一个方面是劳动力技能。航运业是传统的文件密集型行业。而随着区域链发展日益成熟，未来这种状况将改变。业务要求新的技能，我们也将需要培训我们的员工掌握跨学科技能，如IT知识和数据分析能力等。”Tan 女士表示。
会上的业内人士也探讨了加强风险管理的重要性，由于超级联盟、并购活动增多，加上监管环境和合规问题要求越来越严苛，预期行业内将发生重大结构性变化，加强风险管理十分必要。
Joseph Tan Jude Benny (JTJB) LLP 管理合伙人K. Murali Pany先生强调，各大公司应基于风险管理投资，重新评估其业务模式。
将于2017年亚洲海事展上发言的Pany先生表示：“我们必须认认真真地反思一下，企业在管理风险方面需要如何做。所有的企业都面临风险，而问题在于，是盲目地承担风险，还是采取有序的措施，在风险发生前做好万全准备。”
例如，他指出需要制定适当的合约。他表示由于合约条款过于模糊或制定不完善，可能令企业蒙受数百万美元的损失，这种情况太频繁了。他也强调制定协议时要深思熟虑，鼓励各大公司仔细审视客户的信誉状况。
“企业不要只是追逐盈利，而应该实现可持续地盈利；不要只关注成交量，而应该发展更稳定的业务。”
随着未来监管制度的变动增多，如颁布压舱水管理公约及在2020年开始实施燃料含硫量限制，Pany先生表示，遵守这些规定是风险管理的关键。
他表示：“为符合这些规定，各大公司必须制定更加严格、更加有效的风险管理计划，并进行持续投资。关键在于制定适当的程序、协议及技术结构。”
海事新闻 (Seatrade Maritime News) 编辑Marcus Hand先生表示，2017 年亚洲海事展期间将会举办多场讨论，包括关于颠覆性技术和创新技术对航运未来的影响的探讨。
“除了应对市场挑战外，海事行业也须做好准备，迎接行业内正在开展的新一轮技术变革。企业需要展望未来，了解如何利用当前的行业机遇，同时确保已制定适当的防护措施，应对未来的挑战。”
“今年的亚洲海事展将会探讨所面临的部分机遇与障碍，为海事领袖提供一个国际化的平台，共同分享他们关于如何重塑全球海事行业发展的见解。”
“预计今年的亚洲海事展将迎来逾16,000名人士参与，我们期待着卓有成效的探讨，进一步促进行业发展。”Hand先生表示。
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