中国广大的3、4线城市及乡镇对低速电动汽车的潜在需求非常大。低速电动汽车可以促进内需，成为未来十年中国一个很大的经济增长点。
谈起低速电动汽车，很多反对者总是拿早期那些简陋的三轮、四轮老年代步车说事，这是对低速电动汽车产业发展的歪曲。随着行业的发展，低速电动车已经形成了低速不低质，低价不低配的行业特点。这个来自草根，深受普通老百姓欢迎的产品，已经具备了形成具有中国特色的低速电动汽车产业的条件，国家相关政策明确之后，有望迎来爆发式发展。
低速电动汽车好在哪里?
如果同宝马、奔驰、奥迪相比，低速电动车确实没有什么优点。但不是每个家庭都能消费得起汽车，更不用说豪车了。对于3，4线城市及中低收入人群、老年人以及家庭妇女等群体来说，低速电动车是有很多实实在在的优点的。
第一个优点是购买价格低。低速电动车的售价通常在2-3万之间，比很多传统汽车都要便宜。传统汽车的结构越来越复杂，功能越来越多，这是好事。但对低收入群体来说，某些可有可无的功能却提高了售价。低速电动车相对结构简单，只有一些有限的功能，但便宜的价格实实在在的摆在那里。
第二个优点是使用成本极低。以百公里耗10度电来说，跑一百公里只需电费5块钱。换算成汽油，百公里耗油不到1升，同传统汽车相比使用成本少了好几倍。对于低收入群体来说，是一个很大的优点。
第三个优点是停车方便。目前市场上绝大多数的低速电动车的长度都在3米5以内。而传统A级车的长度一般都超过4米了，B级车在4米5以上。低速电动车的长度可以见缝插针，并且降低了驾驶员停车尤其是侧方位停车的难度。大家都知道开车不是很难，把着方向盘小心谨慎开就好。但停车却是一个难题。所以这个长度其实降低了对驾驶员的要求，使得一些特殊群体比如老年人，家庭主妇等也可以开车了。
还有一个优点是充电方便。城市越小，加油站越少。传统汽车要经常加油，并不十分方便。高速电动汽车需要建充电桩，增加用电负荷，在小城市和乡镇也不容易实现。而低速电动车并不需要特殊的充电设备，家用插头，220V电源即可。所以城市越小，对低速电动车越是一个利好。比如农村，家家户户都有院子，拉一根电线充电即可，非常方便。
低速电动汽车市场在哪里
低速电动车的最大市场在3、4线城市，尤其是乡镇。这些地方人均收入较低，而交通基础设施不如大中城市。低速电动车由于购买和使用价格低，并且驾驶及停车方便，很好的满足了这部分中低收入人群的出行需求。
中国13亿人口里仍有至少一半的中低收入人群，这部分人群的出行需求并不比高收入人群低。以前他们可以等公交车，可以风雨无阻的骑车来满足自己的出行需求如购物、接送孩子、走亲访友等。低速电动车出现之后，使得他们有了一个更好的选择。
所以低速电动车的市场需求会非常旺盛。希望国家可以早日出台一系列相关政策，把低速电动车同高速电动汽车做不同的分类，来针对不同的人群需求。出台低速电动车单独的行业标准，促进产业发展，提升普通老百姓的出行质量。
(G3商讯)
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