说起奢侈品不得不提法国，因为那个国度天生就懂得如何制造浪漫和奢华，所以也就当仁不让地成为了全球诞生奢侈品牌最多、最壕的“专业户”。有了这样的奢华氛围做熏陶、做积淀，法系车真要搞起奢华来，那要震惊汽车界，恐怕绝非难事。东风雪铁龙全新C6，就被视为这一年来感受到法系车惊人蜕变的最佳代表。
东风雪铁龙C6定位于中型车，所以其特点就是外观大气，内饰豪华。本次试驾的车型为2017款 380THP 旗舰型，是该车型里的顶配版本，厂商指导价27.99万元。我觉得雪铁龙的标志被设计得非常巧妙，经过延伸之后的logo与中网融合在了一起，设计师将LED日间行车灯隐藏在其中。中网以及下进气格栅均使用了大量横置线条，制造出了宽体的车头效果。
大灯设计得让人捉摸不透，需要你仔细看一下才能知道它的造型以及车灯分布。日间行车灯其实和大灯是分体式设计，但由于大灯与中网相连接，所以显得整体性很高。
车身长宽高分别为（mm）4980×1858×1475，轴距为2900mm。车身侧面的整体比例控制得很好，没有夸张的线条。
轮胎规格为245/45 R18，采用了米其林浩悦系列轮胎。轮圈造型偏动感，有点与车型定位不符。
车尾的视觉效果很符合一辆中型车的气质，没有过多的夸张设计，大部分都显得优雅得体。
尾部下方的塑料护板其面积设计得恰到好处，不会让这辆车显得沉闷，又不会让这辆商务车型拥有太多的运动感。正中间位置的倒车雷达设计得较低，可以更好地监测车尾的低障碍物。
镀铬装饰条与尾灯相结合，使造型较普通的尾灯有了新的设计感。灯腔内的双U形灯带点亮后的效果非常棒，是尾部最大的亮点。
包包一样的内饰
主色调为棕色的内饰像极了包包的颜色，这样的联想可以让人对内饰有一个很好的初印象。毕竟包包都是很贵很好的，所以自然也会觉得这套内饰高大上。除了内饰颜色之外，其整体设计非常简约，中控台主要是大屏幕及少量的按钮，这样极简化的设计很容易获得消费者的青睐。
内饰的整体设计非常简约，中控台主要是大屏幕及少量的按钮，这样极简化的设计很容易获得消费者的青睐。
仪表盘使用了全液晶的形式，具有很高的科技感。仪表盘的数据展现方式比较新颖，需要你仔细去寻找一下各个信息区。整体视觉效果非常不错。
方向盘的颜色非常新颖，一半棕色一半黑色。手感方面，真皮包裹的方向盘手感出色，同时握感适中。多功能按键面积很大，方便操作，方向盘的整体造型精致典雅。
中控屏幕的显示效果非常细腻，操作时的流畅度也不错。其支持苹果的CarPlay，直接连接手机数据线后就可以扩展使用更多功能。
中控屏幕下方的一溜按键设计得非常有跑车范儿，并且这些按键的功能都是平时经常使用到的，你在这里可以迅速打开音乐、导航、设置、电话等页面。
空调控制区域被设计在了最下面，虽然空调的显示屏幕使用了黑白液晶屏，视觉效果很好看，但由于位置偏低，所以会影响行车时的盲操作，低头去按的话就会影响到了行车安全。
当别人还在钻研内饰用什么材料更显豪华时，东风雪铁龙C6已经开始玩起了设计。本来就像包包颜色的中控台，经过了打孔设计和缝线的烘托，让其很像是一件艺术品一样。
后排的独立自动空调可以赋予后排乘客DIY空调出风温度的能力，下方配备了220V的电源以及点烟器、USB插口，均很实用。
出色的室内空间
东风雪铁龙C6使用了分段式的天窗，虽然没有了全景天窗的通透性，但这样可以使车身刚性更强。
东风雪铁龙C6的后排头枕使用了太空头枕，后排乘客可以通过改变其形状而获得更好的乘坐体验。
试驾的这款顶配版C6使用了一套天龙的音响(DENON)，通过实际的简单聆听体验，其出色的低音表现给我留下了很深的印象。
既然是一辆针对商务的车型，所以它的第二排才更有看点。后排中央扶手除了可以置物之外，它还有很多高级配置。
座椅按摩并不是前排乘客的专属配置，对于一辆更加注重后排舒适度的车型，后排座椅自然也配备了座椅按摩功能。其拥有三种模式及力度调节。
除此之外，其还可以调整后排座椅靠背角度，并且后排座椅也拥有通风/加热功能。
后排中央扶手处可以直通行李厢，这样就可以在行车时拿取行李厢内的物品了。
行李厢容积为409L，后排座椅不支持放倒功能。
总体点评：没想到有厂家会抱着爱马仕的品味去造一台车！这件事让东风雪铁龙C6做到了。先不说它的动力、操控方面，就说它中控台面板上的打孔设计以及缝线处理，单单就内饰的设计来说，其已经领先了竞争对手。而对于一辆商务车型，不需要动力太有劲儿，完全够用就好了。
其次主要看第二排的舒适性及配置，太空头枕、座椅加热/通风、座椅按摩、座椅电动调节、副驾座椅老板键，你看，这第二排的配置够硬了吧！总体来说，其外观在商务大气的基础之上又有一点运动，内饰及车内配置方面既有设计感又有豪华感，动力方面也能满足你偶尔的小激情，作为商务或者家用车来说，它的确都很称职。
