G3商讯： 谈及中俄进出口贸易，最大的障碍仍然是物流。尽管从2013年开始，对俄跨境电商不断上升的热度催生了一批新型物流服务商，但整个对俄物流服务业的重塑和变革问题还是迫在眉睫。俄罗斯政府一直对中国商品执行严格贸易保护政策，但中国对俄罗斯出口又始终保持高速增长的原因。而这个原因基本不可更改，所以，未来20年，中国商品进入俄罗斯依然是不可逆转的大趋势。俄罗斯物流问题虽然特别多，但根本问题就是信息不透明和信息不对等。信息不透明指的是物流和清关流程不透明，物流过程成本不透明;信息不对等指的是物流清关公司和货主掌握的信息不对等。相信凡是发过俄罗斯货的货主都听过货代公司业务员讲的各种故事：飞机坏了;车坏了;俄罗斯大雪封路了;俄罗斯海关有检查团了;俄罗斯海关调整政策了……货主交货之后没有任何知情权，所有解释权最终归清关公司，这是整个行业的一种传统。1991年，苏联的继承者——俄罗斯在物资极度匮乏的情况下发明了简单的“包机包税”清关方式以应急，这便是灰色清关的开始。这种生意由掌握特别政治资源的人垄断，所以信息是不公开的，引文信息一旦公开就没法玩了。这种日子的结束应该是在2008年，以莫斯科大市场没收600亿的中国商品为界限。那一年，俄罗斯政府查处灰色清关的力度空前，而且是对从中国口岸一直到莫斯科销售渠道整条链条的查处和打击。
灰色清关的时代结束了，讲故事的时代结束了。俄罗斯货运行业也必然向其他行业一样，需要透明，公开信息，共享资源，规范服务以赢取产业健康成长。俄罗斯加入WTO也昭示着俄罗斯海关将在一定期限内和国际接轨，符合自由贸易的规则，放弃赤裸裸的贸易壁垒。而且，更重要的是，他们得公开程序和核算系统，不可能再像以往的灰色清关时代，由几个有特别资源的人说了算。当然，如果要符合自由贸易的规则，高关税将不复存在，而没有高关税也不会有大规模的灰色清关和走私了。俄罗斯物流行业将迎来真正的重新洗牌，这是市场发展的必然趋势。尽管俄罗斯的物流形势相对复杂，还有俄罗斯与哈萨克斯坦及白俄罗斯的关税同盟，还有俄罗斯周边欧洲国家的各种通道，还要考虑俄罗斯联邦政府的管理能力和地方政府的利益分割纠纷……但趋势的意思就是：不管情况多么的纷繁复杂，它一定会发生。而为了顺应这种趋势，俄罗斯货运行业需要真正回归到服务行业的本质：信息共享，规范服务。而整个行业的转型应该从尊重货主的知情权开始：1、货主必须即时知道货物运行的情况，必须知道物流过程的每一个细节，就如在淘宝购物一样。这不难实现，如今的技术手段早已可以解决这样的问题。2、货主必须掌握清关的所有环节，必须即时知道清关成本及过程。3、货运公司必须提供更多延伸和差异化的服务，比如海外仓储、派送、结汇等。其实，这是在其他行业或者其他国际航线早已实现的事。但目前，做俄罗斯双清到门的货运公司，恐怕有80%以上还是习惯以往的方式——跟货主讲故事。这在新的形势下是行不通的。因为，在任何公正、公开、透明的环境中，都不容易产生明显不合理的暴利，以往这种灰色清关的俄罗斯物流行业必将崩溃和消失。
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